第二天，沈笑夫正常上课。
一路上，不少同学见面，互相问候“复赛怎么样？”
这时，沈笑夫依旧是经典的“一般般”回复口径。
上午是《汽车概论》课，薛老师笑眯眯地走进了教室。
薛老师首先询问了一下大家复赛的情况，然后开始上课
“今天我们学习‘汽车发展史上的三次重大变革'。
汽车自19世纪末诞生以来，已经走过了100多年风风雨雨。
从卡尔・本茨造出的第一辆三轮汽车到现在，已经诞生了从速度为零加速到100k/h只需要3s多一点的超级跑车。
这100多年里，汽车发展的速度是如此惊人。
同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
一百多年的汽车发展史表明汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。
这期间，汽车经历了三次重大变革，请问是哪三次？”
同学们纷纷举手。
李铁柱赢得了发言的机会“三次重大变革分别指流水线大批量生产、汽车产品多样化和精益的生产方式。”
薛老师满意地点点头，接着说
“第一次变革――流水线大批量生产。
1892年，米国查尔斯・杜里埃和弗兰科・杜里埃兄弟制造出米国第一辆以汽油机为动力的汽车。
1903年，福特汽车公司成立；1908年，通用汽车公司成立，推动了世界汽车工业的发展。
提到福特汽车公司，自然想到t型车。
由于这种汽车的外形像t字，则称之为t型车。t型车可说是将家庭轿车‘神话变为现实'的第一种车型。
在t型车出现以前，汽车是为少数人生产的奢侈品。
为制造理想的大众化汽车，1908年福特公司推出t型车。
t型车的出现，使汽车从有钱人的专利品演变而成为大众化的商品，在长达20年的t型车生产期间，t型车被称为‘运载整个世界的工具'。
1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使t型车成为大批量汽车生产的开端，汽车装配时间从125h缩短到15h。
1908年―1927年，t型车共生产了1 500多万辆，这一车型累计产量纪录直到1972年才被德国甲壳虫型汽车打破。
售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。