看完这个报道，沈笑夫心情澎湃，激动不已！
我国第1000万辆汽车在长春一汽诞生，成为继米国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家！
激动人心！
厉害了，我的国!
正在这时，林双喜走了进来。
沈笑夫高兴地说
“林哥，我刚才看了报道，2009年10月20日，随着一辆橙色解放j6驶下生产线，我国2009年的第1000万辆汽车在长春一汽诞生。
我国成为继米国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家！
威武呀！
厉害呀！”
林双喜笑着说
“是呀！
53年前，由国人自己制造的第一辆解放牌载货汽车从一汽总装线上驶下。
这辆由领袖命名的‘解放’汽车开启了我国汽车产业半个多世纪的历史航程，也开创了我国汽车史上的‘解放时代’。
53年后，同样在一汽集团解放生产线上，驶下了我国年度第1000万辆解放牌汽车。
从‘老解放”到“新解放’，从我国第一辆到年产超过1000万辆，这的确是我国汽车产业一个历史性的辉煌时刻。
让国人觉得有信心的是
从1956年，我国第一辆国产车――模仿苏联吉斯制造的解放ca10下线，到年产100万辆历时40年；
从100万辆到1000万辆，仅用了17年，而同样从100万辆到1000万辆，米国用了半个世纪，欧洲用了40年，日本用了30年。
这一比，更让人踌躇满志起来，艰难中探索、改革中进步、发展中腾飞的历史。
我国汽车业的发展，全世界都可以见证的。”
沈笑夫感叹道
“是呀！
改革开放以来，尤其最近这些年，几乎全球汽车品牌都已来到中国，自主品牌与之共舞，发展迅速，我国已经成为一个竞争充分的汽车市场。
这是我国成为汽车大国的重要标志吧？”
林双喜说
“但是，大不等于强啊！
虽然同样是金融危机的影响，米国的汽车销量大幅下降，而我国却是呈现蒸蒸日上的态势。
尽管如此，我们的汽车工业也不能超越米国成为汽车强国，而仅仅只是汽车大国而已。
为什么说我们现在是汽车大国并不是汽车强国呢？
一个无可回避的事实是在千万辆汽车中，究竟有多少属于自主品牌？