这天，驾驶学科奥赛队来到学校维修工厂现场学习。
段师傅个大家讲了自己一个发动机漏油诊修翻跟头的故事。
段师傅说
“1970年，我开始从事汽车修理工作。
出于对汽车故障诊断技术的热爱，在学徒期满前，我的诊断技术就在同辈中脱颖而出。
1973年，刚满学徒期的我，就作为技术新秀当上修理班班长。
当时我主要从事661与662大客车的保养维修工作，技术相对简单，班组分工明确。
机修按总成分为发动机附离合器专修、变速器与传动轴专修、前桥与转向专修、后桥与减速器专修。
作为班长，我的工作是以发动机专修为主，兼顾试车与其他总成。
由于当时执行强制保养制度，维修量大，我的技术也在工作中日渐纯熟。
但是，我万万没想到的是，自己会栽在一个小小的发动机漏机油故障上！
大意失荆州啊！
事情的起因，是一位鄂籍张师傅开着一辆661大客车，找我报修。
他说他的车从鄂省十堰跑到丹江口，机油泄漏报警，油标尺无法测量机油量。
行驶100余公里，漏机油量高达5―6l，该车机油总量为85l，平时换油量为7l多。
做进厂检验，发现油底壳的螺丝上以及前、后曲轴油封处，都有机油的泄漏痕迹。
于是，我安排发动机专修人员李师傅检修该车漏机油故障，并提醒他更换曲轴前油封及后回油丝密封条，把油底壳边缘校正。
修完后，我亲自做了出厂检验，没有发现漏油，于是交车出厂。
张师傅又来找我，问我车辆漏油的修理情况，我回答说修好了，还强调自己亲自在车下检查过。
但是张师傅说，他感觉跟没有修一样，车辆依然存在着严重漏油的问题。
我将车开到打黄油的台子上，进入地槽中检查，发现车辆的确还在漏油，于是赶忙向张师傅道歉，并承诺马上亲自动手帮他修好，绝不耽误第二天的工作。
我简单询问了一下李师傅的修理过程，油底壳平面校正过，垫子是新换的，曲轴前后油封也更换过。
于是，我首先拆卸油底壳，更换曲轴前油封，接着拆卸后大轴瓦盖，清洗回油丝孔，装好后用黄油石棉线钉塞牢固，堵死了后面可能漏油的通道，同时检查了缸体下平面。
最后，我更换了新的油底壳和垫子，并涂上密封胶，每个螺丝都用相同的力矩拧紧。
做完这一切，我找到张师傅，自信地拍着胸膛说，我亲自动手修的，这次肯定修好了，保证不会再漏油！