唐裔平民对老罗的欢迎，说到底就是对本地死水一般境遇的反抗，也是对族老们没有作为的愤怒，更是对回归故土的一种期望。尽管他们如今的血脉并不纯粹是汉人血统，但是二百年来却从没断过东方文化的传承。
老罗对于这一点自然是心知肚明，否则他也不会抛开长老层直接招募战士和工匠。
对老罗来说，财富不重要，土地也不重要，只有人才是最重要的，说着同样语言，能够服从并跟随他的人才是重要的。有了人，至于其他的，都无关紧要，唾手可得。
所以即使和唐人营开始合作，他也从不搀和几个大家族之间的纠葛，他关心的只有两个，自己招揽的兵和工匠，还有就是东行路上的后勤。
除了新兵营地，每天老罗必定要查询进度的就是联合工坊，这里汇总制作所有在东行路上需要的装备，东行路的准备全部是按照行军样式的方案来设计的，所以人和军备是处在等同的位置上，偏厢车和浮空车两个项目则算是重中之重。
为了制作这两样物件，老头子李坦专门指定了杜讷和李涅来负责这个事情。
平民长老杜讷充分发挥了他的影响力，动员了大批的铁匠和木匠，甚至还招纳了众多的妇人来缝制浮空车的气囊，还有编制固定收揽套索的皮绳，这可是个精细活，好在本地妇人的丈夫多是工匠职业，她们自然也多受家庭的影响，并不只是围绕着锅台和家务的小女人，反而非常的多能，日常什么牧牛牧马还有驾车套辕之类全都不在话下，至少几十个妇人合作缝制一个直径二十米的皮囊不过是小事一桩。
小儿手臂粗细的皮索更是简单到家的东西，比马鞭粗了一些的东西，只不过是需要多费一点力气而已。
同步进行的是车身的制作，木匠们选择了大型成材红松木来制作，通体没有一颗铆钉，全部是榫接结构，配合上专门熬制的粘胶，这种三米宽六米长的家伙顶多也就五六百斤，只要升力足够，上面乘坐十二十人实在是轻松不过的事情。
最关键的也是最困难东西是燃料池的制作，这个时代可没法制作后世的高压燃气瓶，所以三四十个方案同时进行再经过五天的筛选之后，确定几个可以发展的方法，然后制作出样品来，每个需要不停地调试测试，最后选出一个复杂却又具备可行性的方案。唐裔工匠虽然比不了后世的科学家，但是绝不是史书中记载的明代吃不饱穿不暖的匠户们那样不求甚解，反而因为没有什么所谓文人“奇技淫巧”观念的压制而更加专注，暗地里老罗都经常感叹捡到宝了，他们的思路很敏锐，常常只要一个提示就能想出解决的办法来，尽管他们没有什么理论，但是论到动手能力和对材料的熟悉，绝对不差于后世的铁匠和木匠。
确定燃料池的方案比较负责，整个过程免不了老罗的参与，有了众多工匠的配合，仅仅十二天，一个类似煤油炉子的东西被制作了出来，炉子或者说罐子的直径大概有一米，整体用铁皮打制，用铁匠的话来说，这玩意儿也就比做尿壶麻烦些，键的气密位置都是用很古老的铅锡加热焊接手法来弄的，封闭的阀门和调制火焾的结构同样很简单，铁皮螺旋这种结构也不是什么困难活。