而且据闻杨广文才出众，不管你是直谏还是婉劝，是陈事实还是引典故，杨广都能从你的话中听出哪怕一掠而过的火药气息，杨广与王小波笔下那位赏赐报喜的信史而杀掉报忧的信史的花剌子模国王有异曲同工之处，一样不愿意面对现实，总之在杨广的世界里只能有阳光不能有风雨。
如果说杨广是阎王的话，那杨素和宇文述就是他手下最青面獠牙的小鬼，杨素的性格类似于前清的和珅，善于揣摩和奉迎，习惯了跟着主子风光，而宇文述则更像南宋的秦桧，是杨广最早的幕僚班子成员，和皇帝有共荣共辱的味道。
以二人为首的“摇尾”集团荒弛朝政、文过饰非，编织种种假相掩饰国家顽疾缠身的现实，使杨广以为生活在国泰民安、歌舞升平的花花世界里，全然不知大隋天下已是民生凋敝、烽烟四起，他再也不能凝视镜中自己的好头颅了。
杨广之功——杨广的“大、中、小善”：第一大善——贯通南北水道。在隋前的273年里，中国朝代更迭频繁，国家地理和政治上处于分裂，273年的历时风雨飘摇，时间里充斥着杀戮和毁灭。
全社会的道德、伦理、法制全都走到了崩溃的边缘，这时国家急需恢复和生息，这时北周大将杨坚篡权代周，统一中国北方，儿子杨广奉命征伐南朝政权陈，杨广不愧为奇男子，20挂帅，将50大军剑指南陈，突破长江天险、俘虏陈后主陈叔宝，百姓秋毫无犯，一无所取。
自古以来，中国的内河航运只有黄河和长江两大水路，其他支流或内湖要想相互连接形成网络也脱不开和这两大水路的关系，但是长江与黄河均是东西走向，隋以前中国就没有一条便捷的南北走向的内河航道，虽然水路的南北交通还可以用海运连接起来。
但是由于当时航海技术的局限，海运较于内河航运还是具有相当的风险性，所以仅靠南北陆路交通和有限的海运对南北经济文化等各方面的交流造成很大的局限，建设一条南北走向的内河航道将会大大丰富和增强南北交流，繁荣沿岸地区的经济文化生活。
促进国家整体经济文化的融合，京航大运河就是这么一条为国家注入蓬勃生命力的南北大动脉，它总长五千多华里，北通涿郡，南达杭州，西联开封、洛阳，又经黄河、渭水与关中联系，它沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
形成了中国早期意义上的东、西、南、北水陆交通网。不管杨广当时是为了游览江都美景的需要还是高瞻远瞩地意识到南北交通的瓶颈问题才下令开凿京航大运河的，但毕竟客观上大运河完完整整地保留了下来。
它的原始功能就是连接南北交通，也确实在当时起到了巨大的作用，并至今仍在国家经济文化生活当中发挥着其内河航道的功能，它存在的意义甚至超过历经数代修筑而成但又形同虚设的长城。
这又与商纣为了取乐而设酒池肉林、周幽王为了讨好美人而烽火戏诸侯有着本质的区别，不说别的，单是清朝乾隆六次南巡走的就是京杭运河，所以说不论杨广主观上出于多么荒唐的理由。