“哐当，哐当……”
躺在自己的铺位上，听着身下火车哐当哐当的行驶声，约翰只觉得神清气爽，这漫长的旅途甚至都没有那么难熬了。
这一趟的收获，实在是太大了。
来卡尔斯鲁厄之前约翰怎么也没有想到，迈巴赫和戴姆勒两人竟然也加入了本茨的公司，所以原本还犹豫着要不要拿出来的设计图稿自然是毫不犹豫的就面世了。
总体来说，那份图稿只是一个概念性的东西，像车身框架什么的，包括发动机前置和底盘什么的都是一个概念图。虽然前世也算个开车的老师，很多东西都算得上懂一些，但是具体怎么设计约翰真的一窍不通。不过新组建的“通用汽车”拥有历史上的三位大牛，想必实现约翰所画的东西也只是早晚的事情了。
通用汽车，又是一个被约翰随手拿来的名字。
这家过去几天刚刚组建的汽车公司现在拥有四位股东，约翰以未来每年投入20万马克的承诺占到了60%的股份，而本茨以技术和本茨工厂入股占20%，其他两位各以专利和技术入股占10%。原本本茨是有些不乐意的，但是当约翰提出一百万马克的承诺之后便立刻答应了下来身家凭空暴涨十几万马克，谁不乐意？
≡∮，w＠ww.当然，约翰是不拿工资的，他只要股份和将来所有专利的北美使用权，而其他三位每人每年3000马克的薪水也足以让他们生活的很好了。
这投资，约翰认为非常的值得。
60%的股份对他来说是有些多了，毕竟他没打算在这上面投入太多的精力，至少不会在德国投入太多的精力，所以将来肯定是要逐步转出去一些的。但是目前来说因为注入大量资金的缘故，倒也还算合适。
而且这次和第一次见本茨的情况不同，一来投入的资金确实太多，再拿百分之二十那就是傻蛋了，二来方向盘、变速器之类的关键配件约翰都已经提前注册了专利，加上充气轮胎等专利的制约。他倒也不怕这些人另起炉灶，否则那绝对是两败俱伤。
在约翰离开卡尔斯鲁厄之前，本茨就已经开始在报纸上刊登招聘的广告了，暂定的计划是三十个人，后期视情况最多会扩充到五十个人，在约翰承诺的资金支持下他们也有了十足的底气。
“在1885的欧洲，五十个人的规模有一点儿夸张了吧？”
想到乐处，约翰忍不住嘿嘿笑了起来。
爱迪生为什么一辈子能够拥有那么多的专利？足够的努力当然是一方面的原因，但是更重要的是因为他是全世界第一个把团队协作引入发明创造的人。他手下的发明团队才是真的厉害。在未来几年的时间里面，汽车都很难引起人们的重视，而有了充足的资金和庞大的研究团队之后，制造出t型车要几年？
三年？五年？