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第七百一十七章 收服 (1 / 3)

有鉴于此,老绅士伊斯特冷冷道,“如果你没说错,我也没听错,我确定,就是在发展速度一流的中国,一家已经有了一定基础的公司,要想有这样高幅的增速,也非常难以想象,”

今年采用ARM架构的芯片的出货量,达到40亿颗,已经是他出于对新老板的尊重,以及对自己职业生涯的看重,而给出的一个非常不低的目标。

他非常清楚,今年要完成这出货40亿的目标,一定不会轻松,因为谁都知道,今年全球的经济形势,依然不会乐观。

至于后年,应该也不会好到哪里去,结果你后年直接40亿颗的25倍,1000亿颗,这……

拜托,就是好莱坞的那部《不可能的任务》的电影,都已经两年没有推出新的续集了好吗?

“不不不伊斯特,”冯一平连连摇头站了起来,“虽然这样的前景,确实和中国会有很大的关系,但在这样的时代,作为这样一家公司的掌舵者,你不应该和中国这样一个世界排名第二的巨大经济体比增长速度,”

“我想,等到下个月所有的程序都走完以后,包括你在内,所有的ARM高层,都应该到硅谷去开阔一下眼界,在那里,有很多的公司,能让你们直观的认识到,什么叫做一日千里,”

伊斯特控制着让自己不要撇嘴,你这是要让我们这些低调的人,也要向浮夸的硅谷看齐吗?

“伊斯特,你要明白,我们做的是芯片,对这个时代来说,芯片是什么?它会越来越像食物,像水,像氧气一样,成为人们生活中不可或缺的东西,”

伊斯特的脸色,依然没什么变化,说得很好,但我要的,是踏踏实实的、确定会大幅增长的领域。

冯一平有些无奈,不说未来的物联网以及AI等创新应用,将成为芯片需求高速发展的驱动力,就说现在已经起步的一些领域,只要ARM的研发方向对,技术跟得上,到2010年,采用ARM架构的芯片的出货量,何止是1000亿颗?

他的目光从室内扫过,拿起书架上的那个特斯拉车模,“我知道,ARM的芯片,已经应用在汽车上,但你知道,未来的汽车,尤其是以特斯拉带动的新能源汽车,需要多少芯片?”

“我可以告诉你一组数据,我目前传统汽车的电子成本,约在315美元,而像特斯拉这样的纯电动汽车,这方面的成本,已经是约715美元,”

“而随着全球能源、环境、交通安全等问题日渐突出和消费者对汽车的舒适、便利、娱乐等的要求越来越高,汽车向电动化、轻量化、智能化、联网化发展,已经是一个非常明显的趋势,”

“你想想,这会带来多少增长?”

“我还可以告诉你,我们目前正在研发和自动驾驶有关的技术,相信有很多公司,目前也已经涉及到这个领域,我们相信,未来,短期内,我们先不说自动架势,但汽车配备的智能驾驶辅助系统的功能,将会越来越多……”

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