在新年的头一天，就觉得不态势，感觉不太好的人，其实也不只有冯一平他们。
在省城的刘继善，也是觉得如此。
最近的这几年，其实他已经习惯了，越是年尾的这几天，那日子就不会好过――主要是偿付的压力太大。
这个偿付的压力，不是来自他们欠款的大户。
自从进入房地场行业以后，积欠数额最高的，自然是那些材料款，但这方面其实还好说些。
在年三十或者之前，那些原料供应商见确实逼不出来更多的回款，就会偃旗息鼓。
毕竟那么大的项目还在那，跑不了。
让人头痛的，是那些承建的包工头，他们为了要施工费，还真是不让人消停，最常见的，自然是带着一大帮农民工，在工地堵，在公司闹不说，有时还能跟到家里来。
而且他们还真是不到最后一刻绝不懈怠，昨天又有一帮人硬是熬到了天黑。
但是，只要把那些主要以包工头为主的债主熬回家，熬过了大年三十，老实说，还是能轻松高兴好几天。
因为不管怎么看，至少从账面上来说，过去的那一年，确实进账不少。
按照弟弟继忠的话来说，那就是他们欠款的数额越高，其实就意味着他们最后赚钱的数额越高。
但今年可不一样。
新年的头一天，从昨晚的宿醉中清醒过来的刘继善，才终于有闲暇大概给过去的一年算了一笔账，然后她就有些不淡定起来。
昨天，其实原本不用那么狼狈。
因为经过这些年的积累，东成的实力，也是一年比一年强。
昨天之所以又有那么些包工头围着他们，直到晚上才撤，那是因为他们的工钱，好多都被挪作他用――自然是被挪到了正在紧锣密鼓的推进的航空公司项目上。
这个项目不过才刚启动，就已经投入了称得上巨量的资金。
虽然已经得到了省市两级领导的口头支持，但刘继善还是知道这事的难度。
如果打个比喻，他们组建一家民营航空公司，那难度，大约相当于是让一家才成立不过一两年的一家公司，一家效益一般，前景也不太好说，还是民营性质的公司，成功的运作到A股上市。
这其间需要打通的关节，那真不是一处两处。
但若是真进行比较，其实还是组建航空公司更难一些，因为运作上市，主要是在证券监管这个行当里公关，而航空公司，那是一个地道的跨界的项目，从地方到中央，甚至还包括军方的相关机构，都需要把关系走通，都需要得到他们的支持，才能换来一个个代表着“通过”的公章。
需要走通的关系越多，那就意味着相关的费用越高。