“这就是我们目前的主要进展，”特斯拉会议室内，马丁・艾伯哈德结束了自己的演示，有点忐忑的回到座位上。
在这之前，冯一平在他们的陪伴下，系统的参观了特斯拉各个分系统的团队，但是全程只是听，只是看，没有发表一句看法，现在依然如此。
他们几位交换了一个眼神，看样子，冯他这是有些不满？
冯一平是很难满意，特斯拉成立到现在，雇人很多，花钱更是不少，但是很多成果，依然还只是停留在图纸上、模型上。
这造车，果然不容易，果然是一件投入巨大的事，不论是钱，还是时间。
冯一平在电脑上输入了几个字，“感谢大家前一段时间的辛苦付出，这是一个全新的工程，能取得目前的进展，完全是大家努力的结果，”
他这么一说，那几位才轻松点。
“当然，也不是没有问题，最大的问题，就是整体进度还是稍稍有些落后，以及由此带来的发展不均衡，”
这几位都是股东，对造纯电动汽车这样的事情，也都非常狂热，工作的尽职，那是没话说。
但是，说来说去，现在真正取得进展的，依然只有动力系统。
迈克他们协助开发的电池管理系统，目前已经进入实测阶段。
但是其它的子系统，没一个能让冯一平满意。
他想了想，自己好像有些苛责。
他虽然别说买，根本是连坐都没坐过特斯拉的车，但在街上也不止一次的碰到，通过网络，对特斯拉电动车，从外观到内在到性能，都有清晰而直观的认识。
但是马丁、马克和斯特劳贝尔他们三位，可没有这样的认识和清晰的印象，他们现在可能连凭空想象，也不能想象出那最终是怎么样的一款车。
“抱歉，我可能有些心急，还是要感谢各位的辛苦付出，”
“冯，其实我们自己对目前的进展也不甚满意，”马丁主动说。
“值得欣慰的是，经过前期的多次试错，大多数项目都已经找到了正确的路，我想接下来的一段时间，会是我们高速前进的一段时间，以后的几个月，你就能从工作总结上看到这一点，”马丁说。
这才是冯一平想要的结果，他手里的特斯拉，不像历史上曾经的特斯拉那样，刚开始只是小打小闹。
在知道这个项目前景的前提下，他毫不犹豫的投入了大量资金，高薪聘请了很多专家，按理本来这个研发历程，就应该比原来要快。
“难度最大的传动系统的电机，我们目前也有了大概的解决方案，”斯特劳贝尔说。
这倒是一个好消息。
因为这是当初马斯克都断言的一只拦路虎。