第二场考试开始了，今天上午的理论测试题目是――《“互联网汽车”是什么样子？》
接到题目之后，沈笑夫沉思片刻，然后提笔回答
《“互联网汽车”是什么样子？》
我一直对汽车充满激情。
当我还是个孩子的时候，就想象自己拥有一辆能够执行各种任务的汽车，它不仅能在路上开，还能飞。
但更重要的是，它能做的可不仅仅是让我从 a 地到达 b 地。
我的未来汽车会照顾我，娱乐我，并确保我绝不会在跟我朋友的约会中迟到。
现在这些都已不再是幼稚的幻想。
自百年前的私人汽车流行化以来，汽车和运输行业目前正在进入一个意义最为重大的创新阶段。
就像电话到智能手机的演变一样，在未来10年中，汽车将迅速成为“互联车辆”。
它们将能够获取、消费和创造信息，并与司机、乘客、公共基础设施，和包括其它车辆在内的设备共享这些信息。
我们可以预测得到的好处包括降低事故发生率、提高生产率、降低排放量，以及满足乘客的娱乐需求。
互联汽车的崛起将带来一场传播很广的变化，并对多个行业产生影响。
举一个例子来说，我们已经看到汽车制造商和生命科学公司联手开发车载健康监测传感器，这些传感器将能够在紧急情况下传输驾驶员的健康数据。
互联车辆的重要性在最近才开始被广泛认识到。
当我于 1999 年在加州的圣何塞开创加特纳（gartner's）全球汽车咨询业务时，汽车公司的高管们百思不得其解，问我为什么没在底特律开设这一业务。
在那时，我还得花足足 15 分钟来解释，硅谷将在未来的汽车行业里发挥多么关键的作用。
而现在，我已经不太需要费力去说服别人了。
汽车行业的高管，以及消费性电子产品、媒体、互联网、计算机硬件，和金融服务等行业的管理者们，开始意识到交通运输的新概念将影响他们的生意，他们需要新的战略来满足消费者，抓住市场机会。
【数字化生活方式和汽车的融合】
互联车辆的出现，与智能手机和移动互联网的诞生紧密相连。
后两者本身虽然仍相对较新，却在强烈影响着消费者对随时获取数据的能力的期望值。
越来越多的消费者会在这种联网的背景下审视汽车，而汽车制造商也意识到，要想保持竞争力，他们必须在车内提供对互联网数据的访问能力。
例如，汽车导航系统本身就是消费者最青睐的基于位置的服务（lbs），下一代导航系统能够内置最新地图和实时交通信息，也必然更具吸引力。