第二天，陈老师给沈笑夫和王子博、刘星海等同学上课。
陈老师笑着说
“同学们！距离国际集训队后面三场选拔赛的日子越来越近了！大家一定要打起精神，再接再厉，争取好的成绩！
今天我们来谈谈大众车系智能启动/停机系统。
智能起动停机系统是第二代biueotion的重要组成部分，可以在车辆停车等待交通信号灯时临时关闭发动机，并在车辆需要起步时自动重新起动发动机，以此达到节能减排的目的。
为了尽可能地达到节能减排的目的，大众汽车开发了beotion（蓝驱）项目，该项目旨在降低车辆的油耗和排放。
智能起动／停机系统（以下简称起停系统）作为第二代beotion的重要组成部分，最早被应用于帕萨特be-otion（蓝驱）车型上。
第一个大问题，起停系统的功能。
起停系统可以在车辆停车等待交通信号灯时临时关闭发动机，并在车辆需要起步时自动重新起动发动机，以此达到节能减排的目的。
车辆起步后，一旦行驶速度超过3 k/h的时间达到约4s，起停系统就会自动激活。
起停系统的功能由发动机管理系统来执行，该系统已集成在发动机控制单元软件内。
值得注意的是，起停系统会评估车辆的状态，以判断在发动机熄火后，是否能够再次起动着机。
因此，要对所有涉及到发动机再次起动的发动机特性和数值进行分析，其中最重要的是对蓄电池充电状态的分析。
这个过程被称为‘起动电压预测’，用来判断蓄电池的电量是否足够再次起动发动机，或者是否需要在系统起动发动机时关闭某些用电器，以避免用电需求过大（目前涉及到的是座椅加热、后风窗玻璃加热、后视镜加热、转向盘加热和辅助电加热器等元件。
这些用电器会在发动机再次起动前被关闭并锁止，在发动机起动的过程中不会工作）。总而言之，起停系统会一直监视着蓄电池的充电状态和发动机的情况。
为了实现起停系统的功能，需要配备开启和关闭起停系统的开关f416，以及蓄电池监控控制单元j367。
此外，还需要对车辆原有的多个部件进行匹配，具体需要改进的部件及改进要点如下。
看哪位同学回答？”
王子博同学举手答道
“我觉得，具体需要改进的部件及改进要点如下
（1）控制单元。将涉及到的控制单元的程序源代码扩展了一个信息位，用于起停系统（包括控制起停系统工作的控制单元及受起停系统影响的控制单元）。