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第一天考试结束后，在食堂就餐时，大家纷纷讨论今天的考试情况。
江东一中的帅帅问“沈笑夫，你考得怎么样啊？”
沈笑夫淡淡一笑道“一般般吧！你呢？”
帅帅说“还行！但是不知道能不能拿高分！”
这时，江东省的金立民插话道“这个理论考试，具有一定的主观性，评分标准不好把握呀！”
同样来自江东的李生经同学道“尽力而为吧！能考多少分是多少分！”
沈笑夫呵呵笑着。
这时，帅帅感叹“唉！不管他了，反正今天的考试考完了！现在就看明天了！”
大家纷纷赞同道“嗯嗯嗯！是这样子！过去的就过去了，关键是着眼未来！”
第二天上午。
第二场国家队选拔赛理论考试。
今天的考题是――请谈一谈汽车碰撞试验。
沈笑夫思考了一会儿之后，提笔作答
世界各发达国家都对汽车碰撞安全性做出强制性要求，并建立了各自的法规。
法规中比较有代表性的是米国的联邦机动车安全法规(fvss)和欧洲法规(ece 和eec)，其他如日本、加拿大、澳大利亚等国家的法规基本上都是参考米国和欧洲的法规制定的。
我国对汽车实行了3 8项强制性安全法规，其中包含了对座椅、安全带固定点、安全带总成等的要求。
在1989年，我国对整车碰撞安全性也制定了国家标准(gb／t 1551汽车乘员碰撞保护、g b／t11557― 89防止汽车转向机构对驾驶员伤害等)。
我国已于2000年1月1日实施了“关于正面碰撞乘员保护的设计规则(vdr294)”。其他汽车碰撞安全法规也将陆续颁布实施。
【一、汽车碰撞相关规范】
(1）米国法规与欧洲法规:米国是最早开始机动车被动安全性研究的国家。
迄今为止，在联邦机动车安全法规(fvss)中，有关被动安全性的法规有2 6项，已经形成了完整的体系，其表6-10其内容包括了被动安全性的各个方面。
(2）欧洲各安全法规间关系分析:被动安全性法规的最终目标是减少乘员的伤害风险。
碰撞事故的形态主要有前碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、汽车滚翻。
乘员伤害主要由以下4种原因造成: