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国家集训队集中培训的最后一天，水木大学附中的陈老师给大家上课。
陈老师讲授的题目是――《汽车金融的发展趋势》。
陈老师说
“随着我国加入过渡期的结束，汽车金融领域已向外资开放。
这给我国的汽车金融服务业带来了巨大挑战和机遇。
2009年，我国汽车产销量已跃居世界首位，2010年前10个月产销量分别达到1308万辆和1314万辆，同比分别增长361和36，继续领跑全球。
作为汽车制造业产业链中利润率最高的一环，汽车金融在我国的发展现状如何？如何促进这个行业的健康发展？
都是我们需要解决的问题。
首先，我国汽车金融刚刚起步。
请问铜须门，什么是汽车金融服务业啊？”
这时，来自金陵的陈同学举手回答道
“所谓汽车金融服务业，是依托并促进汽车业发展的金融产业。
广义的汽车金融服务不仅覆盖了汽车售前、售中和售后的全过程，而且延伸到汽车消费及相关领域。
回答完毕！”
陈老师微微点点头，道
“嗯！
回答正确！
自1998年我国商业银行首次开办汽车消费信贷业务以来，汽车金融业务在我国已经取得了很大的突破，汽车信贷的贷款额迅速增长。
但从相对比例上看，汽车消费信贷的市场潜力还远远没有得到开发。
我国目前通过贷款销售出去的汽车占新车销售总额的比例不足，与国外的相差很远，贷款规模远不能满足需要。
而在米国，以贷款方式销售汽车的比例达到了一，在德国，这一数字为，即使是在发展中国家的印度，这一数字也达到了80一85。
可以说，我国的汽车金融服务业发展不尽如人意之处还很多。
一是主体结构不合理。
目前我国汽车信贷服务主体包括国有商业银行、汽车生产企业的财务公司，其中以国有商业银行为主。
而在国外，汽车信贷服务以汽车生产企业的财务公司或租赁公司为主。
商业银行无法满足汽车信贷服务的规模化和专业化要求，在汽车金融服务方面存在很大的劣势。
二是信用管理与风险控制不完善。