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晚饭之后，韩越清、齐国盛告辞。当然。韩越清主动买了单。
刘红林老师继续邀请沈笑夫去公园散步，一边散步一边聊是最好的学习。
沈笑夫对这种方法也很满意。
刘红林来说
“今天我们来讨论――汽车后市场谁主沉浮！
2009年底，我国汽车保有量已达761931万辆，与上年相比，增加115210万辆，增长1781；
我国汽车驾驶人已达138亿人，是汽车保有量的181倍。
2009年，我国汽车产销量均突破1370万辆，2010年汽车销售量将超过1700万辆。
我国已成为世界上第一大汽车销售市场，汽车零部件市场规模已达到14000亿元，我国已经成为了一个巨大的汽车消费市场。”
沈笑夫感叹“我们国家从一穷二白，到世界第一大汽车国，也不容易啊！”
刘红林老师道“是呀！1886年，当本茨发明现代汽车的时候，我们国家还在慎重的半封建半殖民地社会。一次世界大战时，世界强国已经实现了汽车社会，而我们国家还很难得看到汽车的影子！”
沈笑夫道“真是沧海桑田！”
刘红林老师道
“好，我们回到汽车后市场这个主题。
据米国、日本等发达国家的经验证明，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60％-70％左右，而整车的销售利润却只有20％左右，于是形成了庞大的汽车后市场。”
沈笑夫感叹“汽车后市场的利润远远高于整车利润啊！”
刘红林老师道
“是啊！
汽车后市场如同‘后宫’，有多少秘事不为消费者所知。
近日，华国保险行业协会、华国汽车维修协会首次披露了 18 种常见车型的‘整车配件零整比'，消费者在认识一个新词‘零整比’的同时，也许会吓一跳。
京都奔驰 c 级 w204 的整车配件零整比为 1273，通俗的理解就是，这款车更换全部零配件所花的费用可以购买 12 辆新车。”
沈笑夫惊讶道“啊？这么恐怖啊？”
这时候，两人已经走到了公园里面，刘老师带着往林荫小道走去。
刘红林老师接着说
“在国外的研究数据中，300左右的整车配件零整比是最常见的，还没有测算到高达600甚至 700的数据。