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抵达京都的第二天，沈笑夫有按照作息时间，到水木大学附中学习。
早上730――800，在教室里面朗读英语和语文。
之后休息十分钟，810开始上第一节课。
今天的课，陈宗仁老师给三个国际集训队队员沈笑夫、王子博和刘星海，以及三十几个暑假学校集训队队员上课。
陈老师说
“今天我们来学习汽车维修中运用‘数据流'诊断电控发动机。
随着技术的进步，汽车正向电子化方向发展。
尤其是计算机、网络技术的发展为汽车电子化带来了根本性的变革。
因此，当代汽车的维修不仅仅是单纯的机械维修，还是机械与电子为一体的维修。
电子控制元件的维修比较抽象，在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元（ecu）进行检测，并根据 ecu 存储的故障代码进行检修，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修工作带来很大的方便。
因此，在对汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象寻找故障部位。
最可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在。
以下结合在实际维修工作中的维修实例，谈谈运用“数据流”进行电控系统故障诊断的体会。”
说到这里，陈老师停顿下来，扫了一眼大家，说“首先问一下大家，读取发动机的数据流时，必须具备哪些条件？”
大家纷纷举手。
陈老师让王子博回答。
王子博道
“读取发动机的数据流时，必须具备以下条件（1）蓄电池的电压大于 115v。（2）熔断器正常。（3）发动机搭铁线正常。回答完毕！”
陈老师满意地点点头，说
“嗯！回答正确！
利用‘静态数据流’分析故障静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。
下面是利用‘静态数据流'进行诊断的一个实例。
【故障现象】
一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。
【检查与判断】
首先进行问诊，车主反映，前几天早晨起动很困难，有时经很长时间才能起动起来，起动后再起动就一切正常。