()刘红林老师接着说
“汽车的发源地在欧洲，但智能网联汽车却萌芽于米国。
根据已知的文献资料，我们发现最早提出智能网联汽车概念的是米国通用汽车公司。
其在1939年4月纽约世界博览会期间，搭建的futur模拟城市展厅就提出了对20年后（注20世纪60年代）的智能交通发展畅想。
通用汽车公司提出，在20世纪60年代的一座模拟城市中，有一个专职的交通管理中心；
城市中运行配备了独立声音系统的车辆，所有的道路与交叉口都按照新的交通环境进行了设计。
其中，最为独特的是提出了自动高速公路的概念。
这被认为是目前智能网联汽车和智能交通最早的雏形。
但是，通用汽车公司并没有最终实现这一设想。
20世纪70年代，受益于军事技术的发展，米国建立了电子道路导航系统，并开始在汽车领域应用。
20世纪90年代，球定位系统（p）的广泛应用使得汽车导航成为可能。
1996年米国通用汽车公司率先发布了球首款民用车载信息服务系统――安吉星（tr）。
请问，你知道安吉星系统吗？”
刘红林老师笑眯眯地看着沈笑夫。
沈笑夫微微一笑，答道
“知道啊！
安吉星系统，其主要的工作原理是利用在车辆上安装的通信模块，将从车辆传感器、电子设备和p获取的信息，通过移动通信网络传送给后台呼叫中心；
呼叫中心系统对信息进行处理和分析后，再将输出结果反馈给车主。
安吉星系统侧重于驾驶者的安服务，其服务内容包括车辆发生碰撞后的主动求助、车门远程应急开启、车辆状况的远程检测、紧急救援协助、车载免提电话和后台人工语音导航等。
配置了安吉星系统的车辆与后台服务中心保持实时联网，服务中心可以掌握每辆车的动态并根据需要及时提供各项服务。
回答完毕！”
刘红林老师笑眯眯地点点头，说
“嗯！回答得不错！
安吉星系统的投入使用，标志着车联网服务产业的诞生。
米国通用汽车安吉星系统的上线，促使其竞争对手纷纷研发各自所属的车联网系统。
在米国，福特汽车联合微软公司发布了y系统，这是一款支持触控功能的多媒体娱乐系统，侧重于将手机、播放器中的设备通过蓝牙、b等方式集成到车载终端，扩展车载终端的娱乐功能。