板寸儿童老师忽然朝李万雄同学看了看，笑着问道：“李万雄同学，你能不能给你的小师弟沈笑夫介绍一下全国大学生智能汽车竞赛啊？”
几个同学都兴奋地点头，看来都是勤奋好学的好孩子！
李万雄同学笑呵呵地说：
“从我接触智能车到现在已经差不多快两年了。
第一次听说飞思卡尔智能车这个竞赛，还是在大一时的一次学长的交流会上，当时我也刚刚接触电子，什么也不了解。
听说小车能够循着黑线跑感觉挺有趣也挺神奇的，于是我便开始去了解飞思卡尔智能车。
当然，开始也只是随便浏览些资料，还不是涉及到里面核心的内容。
大一暑期的时候，因为参加电子设计集训，再加上对智能车的热情，所以就准备做辆能够循迹的小车玩玩。
通过网上资料的查阅与学习，我知道了要做一辆循迹小车必须具备哪些模块。
当然，这是我第一次做循迹小车，所以我采用比较简单的红外对管作为循迹传感器，单片机采用初学的89s51，鉴于红外对管和单片机都是5v供电，我采用了经典的7805稳压芯片作为5v供电电路。
当时驱动电路用的是l298电路，车模选用的是比较简陋的玩具车加了个自己买的舵机。
这样一辆红外循迹车就成形了，当然那时候根本就没用到速度反馈。
通过几天的软件调试，我的小车居然能在黑线跑道上跑起来了，当时别提有多兴奋了。
虽然直线跑的扭来扭去，程序也没加什么算法，但是它也成功的行驶在了赛道上。
也许这个经历为我之后的飞思卡尔之路打下了一定的基础。
我真正接触飞思卡尔智能车是在大一寒假，那时我很荣幸的被选入了学校智能车队。
从此我便开始了为期8个月的智能车道路，下面就来谈谈我的做车经历吧。”
说到这里，李万雄低头喝了口水。
同学们脸上写着兴奋，很解渴的样子，期盼李万雄同学赶快喝水，抓紧讲述。
李万雄同学喝完茶水，继续道：
“在此之前，我想说的是一些作为一个做车的人必备的一些素质。
首先，我们既然选择了智能车，那么就应该对智能车充满激情，要有一种坚持不懈敢于探索创新的精神，有必要通宵的时候就该通宵。
其次，就是要有一种很强的团队意识，我们不是一个人在努力，而是整个团队在努力，如果没有大家的共同付出你也不会有赛道去调试。
一个完整的团队总是分工很明确的，我们整个团队可以根据个人的优势和兴趣分成多个小团队，有的可以负责机械、有的可以负责软件、有的可以负责硬件、还有的可以负责创新与调试等等，这也是我们第五届的智能车队采取的管理方式。