2010年1月19日，上午。
冬令营实践测试。
这个跟职业技能大赛的实践操作比赛有些接近，但也不完全是一回事。
沈笑夫穿好工装，来到自己的考试位。
首先看了看自己的题目：“2000 款奥迪 a6 烧机油，怠速抖动。”
2000款奥迪 a6 ，那可是高端大气上档次的豪车！在江岸市那种小地方，平常还真难得一见。
而水木大学就是气派，考场上一水儿全是2000款奥迪 a6 ！
蔚为壮观！
真牛批！
尽管平常没什么机会接触这么高档的豪车，但是沈笑夫相信，驾驶学科原理应该是相同的。
只要自己基础知识扎实，应该问题不大吧？
先不管你那么多了，看看什么故障、什么毛病吧！
沈笑夫鼓励自己。
【故障现象】：2000 款奥迪a6，apm v6（2.4l）发动机。因发动机怠速抖动，烧机油而送修。
烧机油而抖动，这是问题所在。
但是这是表现形式，问题的根源何在呢？
不急，先来查找故障根源。
【故障诊断】：
沈笑夫首先读取数据流，发现各项参数都正常。
接着，用喷油器实验台做喷油滴漏试验，喷油器达到工作要求。
清洗整个油路后，发现故障依旧。
沈笑夫想了想，于是更换火花塞、高压线、点火模块等组件，对比试验故障一看，哟，故障还是没有消除。
不过还是有收获，他发现1 缸火花塞有比较多的积炭。
沈笑夫立马用真空表测量各缸真空的跌落值，发现1缸跌落值较其他缸要大。
从已经检查的内容来分析，故障原因并不在油路或点火方面，难道是怠速状态下发动机的一些其他系统同时工作吗？
从理论上来分析，这样往往会造成怠速游车。
沈笑夫针对1缸工作不好的现状，首先测量各缸缸压，发现1缸缸压较低，只有800k pa;其他缸在1000kpa以上。
从测量的缸压来判断，沈笑夫觉得，故障原因也许就在于 1 缸缸压低。
综合分析汽车状况，沈笑夫初步判断得出：
(1)可能是气门油封有问题(因为该车行驶里程不足100000km)；
(2)怠速发抖与1缸缸压低有关。