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第三百七十六章 正确认识轮胎的“鼓包” (1 / 3)

刘老板试车之后,满意地付款,然后说“邓老板!谢谢啦!还是老朋友技术过硬,靠得住!对了,你这个三师弟还是个大牛!了不起呀!”

沈笑夫不好意思地呵呵一笑。

邓嘉林道“谢谢刘老板!怎么样,一起去吃午饭?我请您!”

刘老板连忙摆手道“多谢了!我还有事,我就不去了!下次我请你们!”

一番客气之后,刘老板开着自己崭新的克莱斯勒,一骑绝尘。

邓嘉林自己有了一辆二手小四轮,也算得上是有车一族啦。

两人坐上车后,沈笑夫说“汽车轮胎的维修,还有这么多奥妙啊!”

邓嘉林看到三师弟意犹未尽,说道“那是呀!驾驶学科,深奥无比呢!”

沈笑夫点头道“确实如此!”

邓嘉林接着说

“前一段时间,北京现代和上海通用的一些车型饱受轮胎鼓包问题的困扰,相关汽车品牌的‘ 4 s’店,在众多客户的投诉下也承受了不小的压力。”

沈笑夫侧目看了邓嘉林一眼“啊,鼓包?”

邓嘉林解释

“经常走烂路的司机朋友啊,可能都经历过轮胎鼓包这件事;

如果自己的汽车轮胎胎壁比较薄的话,可能还会成为鼓包专业户!

有些朋友可能还不知道轮胎为什么会鼓包,甚至还有人觉得轮胎鼓包和人被打出包是一样的,过一阵子就自己就恢复了!

轮胎为什么会鼓包呢?”

沈笑夫疑惑地看着邓嘉林,“哦”了一声。

邓嘉林说道

“‘鼓包’产生的位置在轮胎的侧壁上,而胎侧是轮胎上最薄弱的部位。

对于轮胎的‘鼓包’,是否都是异常的呢?

而对于非正常的‘鼓包’,除了轮胎本身的质量问题之外,是否还有其他原因呢?

第一种情况生产工艺产生的‘鼓包’。

1正常的“鼓包”。

轮胎在标准气压下,胎侧可能会出现约 1 c 宽的凹陷,凹陷两侧就会出现‘鼓包’的现象。

那么,这种现象是如何产生的呢?

是否轮胎有质量问题呢?

我们可以想象,当将一块长方形的橡胶制成圆环形状时,为了保证两端结合处的强度,就必须采用上下搭接的方式,那么接头处的材料必然比其他部位要厚。

为了保证行车安全,避免轮胎出现爆胎的情况,很多品牌的

轮胎在结合部位采用的正是搭接的工艺。

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