板寸儿童老师接着说
“这时候，距离 sop 还有 25 个月，但模拟计算发现排放还是达不到国家标准，咋办呢？
减阻吧！
什么是减阻？简而言之，就是减少空气阻力。
前保加宽点，后视镜缩小点，轮胎换个低滚阻，底护板加长加长再加长。
光顺重做一遍、结构重做一遍、cfd 重做一遍，终于搞定！
结果发现 c-ncap（中国新车评价规程）评分又多了个行人保护！
还得改善！
又过了俩月，行人保护功能也做进了项目中。
回头一看，发现项目节点已经推迟了 5 个月，后面时间不够了！
「推迟 sop 吧。」领导又一巴掌扇过来「给我压缩开发时间！必须抓紧，时间不等人！」
那就只好硬着头皮开始压缩。
同学们，怎么压缩呀？你有什么好主意吗？”
同学么踊跃举手，纷纷回答
“结构优化快一点行不行？”
“耐久少跑几万公里行不行？”
“模具早一个月造出来行不行？”
“起步生产爬坡快一点行不行？”
“服务外包行不行？”
“请国外高手设计行不行？”
……
板寸儿童老师笑着道
“唉――！
不行也得行！
sop 推迟一个月就少卖 1 万辆车子，少卖 1 万辆车子公司利润就少 1 个亿，利润少 1 个亿领导们的年终奖就少5 千万。
领导的年终奖怎么能少？
再哭不能苦孩子，再穷不能穷老板！
开发工作继续加班加点，原本规划要 10 个月完成设计的优化和冻结，凭借着强大的劳动精神，7 个月就完成了！
怎么样，迅速吧？
而且，
排放合格！
碰撞合格！
零件都完成定点和 ots（off tool saple 样品观察）计划！
并且没有任何工程师猝死！
设计冻结了，虽然推迟了 3 个月，后面批产准备阶段接着继续加班！
整个开发周期中的技术工作都是围绕着认可（hoologation）进行的。
项目要 sop，必须每个零件都达到质量标准，每个软件都得到认可。