薛老师笑呵呵地说“对于汽车三次重大变革，请问还有同学对这个问题发表意见吗？”
这次举手的同学就不多了。
过了片刻，万里云同学举手回答
“我觉得，三次变革，分别让米国、欧洲、日本成为世界汽车重心。
第一次变革，米国福特汽车公司推出‘t型车'，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的重心从欧洲转向米国。
第二次变革，欧洲通过多品种的生产方式，打破了米国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，使世界汽车工业的重心从米国又转回欧洲。
第三次变革，日本通过完善生产管理体制，形成精益生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车，日本成了继米国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。
回答完毕！”
接着，王光名举手发言道
“我看了一些资料，认为未来数十年中，共享化、自动化、数字化与电气化这四大趋势组合，将在汽车行业引发重大颠覆性变革。
比如在共享化方面，从客户偏好来看，亚洲各国，尤其是我国的消费者兴趣浓厚，不少人表示愿意享用共享汽车。
数字化方面，随着互联网的广泛运用，汽车越来越像一台计算机。
自动化方面，报告指出，自动驾驶技术已得到可行性证明，预计到2021年，4级自动驾驶汽车将有望实现商业化。
电动化方面，电动汽车正逐渐成为极富吸引力的替代品，这一趋势在我国最为突出。
回答完毕。”
陈霞同学立即举手补充发言
“我很赞同王光名的观点！
关于数字化，我来补充几句。
由于互联网的介入，整个汽车产业链从产品设计到生产制造，再到互联网销售和售后服务都会发生巨大变化。
人们会看到越来越多的新面孔介入汽车行业，ib、谷歌、苹果甚至阿里巴巴都会成为汽车行业新的竞争者。
在我国，有5亿人使用手机访问互联网、70的购车者在购买前上网查询汽车资讯、57的购车者表示愿从网上购车。
车联网不仅能用于汽车使用环节，还可用于改进汽车本身的性能。
调查发现，我国消费者对技术配置的要求格外高，我国卖得好的车都是搭载车载系统和娱乐系统的车型。
车载系统成为我国消费者买不买车的前五大影响因素，汽车数字化将成为业内分水岭！
回答完毕！”
薛老师点头道“嗯！陈霞同学说得很好！看来大家的脑洞都打开了，很好啊！还有谁发言吗？”