晚上，313寝室热闹非凡。
同学们都在纷纷议论着今天运动会的战绩，有兴奋，有满足，有花絮，也有遗憾。
大家东拉西扯一会儿之后，又说到了沈笑夫和刘军民。
“沈笑夫，明天上午200米跑步决赛，你可一定要干掉刘军民那小子！”
“为荣誉而战！我们为你加油！”
“为313寝室而战！我们都是你的拉拉队！”
“是呀！你们是第一次在赛场上短兵相接，第一次决不能输！”
“从目前复赛成绩来看，刘军民第四，你第六，还是有差距啊！不能掉以轻心！”
“复赛不说明什么，决赛见分晓嘛！”
“不过，沈笑夫，你也不要有什么压力。不是说了吗，校运会不在你们食堂前赌局之列，无所谓的。”
听完大家的话，沈笑夫笑了笑，没说什么。
睡觉之前，沈笑夫打开《汽车的故事》，看到了一篇好东西——《汽车牌照的故事》
如今的车牌就像油箱里的燃料一样，是汽车上路行驶必不可少的元素之一。
如果在某些国家驾驶没有牌照的车辆上马路的话，驾驶员很有可能面临着法律的严惩。
那么，你知道车牌这个东西是怎么被发明出来、又是怎么发展的吗？
科技发展到今天，一辆车前后保险杠上悬挂着的车牌，可以是一块铁皮、一块塑料、甚至是一块电子屏幕，用来证明这辆车的合法身份。哦！
随着时代的变迁，无论车牌的材料发生了什么样的变化，人们制造车牌的初衷确是不变的。
众所周知，第一辆汽车虽然诞生自欧洲，但一百多年来，它却不断集成着全世界的科技精华，才最终变成了我们现在所熟知的汽车。
对于车牌来说是同一个道理虽然德国人发明了汽车，但车牌的概念却是法国人提出来的，因为法国是首个提出对车辆进行统一编号的国家。
时间来到1890年代，马路上的汽车越来越多。
此时的交通治理，对于社会学家来说是一项非常艰巨的挑战，毕竟他们不是“过来人”，因此无法对车辆激增所带来的社会问题做出准确判断。
这时候有人提出，不如对马路上行驶的车辆进行实名制管理。
一车一牌，一牌一人，通过查询车牌信息，就能知道这辆车归属于哪个公司或是个人，从而方便管理。
于是法国警署通过了相关条例，并正式开始施行车牌管理制度。
这一年，是1893年，也被称作汽车牌照的“元年”。