刘力兵催促道“陈瑞来，什么是新三样？赶快说说吧？”
李铁柱也说“是呀是呀！我等的好着急！”
陈瑞来笑呵呵地看着那两货，不疾不徐地说
“好好好！我继续，我继续！
当时间跨入到21世纪，所有的东西都在加速，那么哪一种车能冲到最前面呢？
老三样，基于它过往历史的成绩，它很难轻易去做自我改变。
新三样，凯越、花冠、伊兰特新的这些车，本身就是新的技术、新的外形、新的营销理念，它更贴近时代，更贴近消费者，所以说新老三样的交替也是一种必然。
我觉得像老三样这些车主动自我动刀，不会的。
一个主机厂，那么多的模具，那么多的流水线，那么多成功的经验，要下多大的决心才能去动，动了之后效果怎样还充满了不确定。
革自己的命是最不容易的。
通用汽车曾经第一个向我国抛出了‘合资合营'的建议，这一建议和我国改革开放的决心不谋而合。
但直到1997年，通用在我国的首家合资公司―――沪上通用汽车有限公司（现已改名为上汽通用）才得以成立，这比上汽大众整整晚了12年之久。
在经历了早期的摸索之后，2003年4月，别克在我国市场推出了凯越轿车系列，这是一款紧凑型车。
这款车在上市之前的热度，是今天消费者不能想象的。
凯越这款车出来，它正儿八经提出来的一个方向就是国民轿车。不管从外形，还是配置上，实际上都是领先于桑塔纳的。”
何建国忽然说道
“我看过一个《我和凯越的故事》，蛮有意思的。
文章说:
……
2005年7月，购置一辆凯越家庭轿车，自此之后，我跻身有车一族。我很庆幸，自己拥有一辆好车。
买车的那天，我和马秋海在东庄附近的一座小山上。山顶开一家小酒馆，取一个很诗意的名字，绿野仙踪，女主人是一名小学教师。
正是盛夏时节，我和小马坐在草亭之中，眼前满目青山、耳畔习习凉风，把酒闲话，漫无边际。
忽然，电话铃响，接通电话，远在京都汽车交易市场的妻子，在电话的另一端向我请示“看中一辆黑色凯越车，价钱贵了点，是否可以考虑?”
对于汽车品牌，所知甚少，直到现在，仅仅了解几样常见车型，因此当即授权给妻子“你看着办，什么样的都可以。”
故作潇洒的挂掉电话，继续和小马聊天。
其实，心里还是有些忐忑。毕竟要花十几万块钱，家中的全部积蓄呀。