这时，正方一辩蔡中宇端了端脖子，耸了耸肩膀，用眼睛扫了一眼教室，朗声说道
“尊敬的童老师、尊敬的主持人、尊敬的评委们
从20世纪50年代开始，弥漫在米国洛杉矶公路网上方的那一层棕色烟尘，让人们开始重新审视燃油汽车。
在20世纪60年代，烟尘凝结成为悬挂在太平洋和圣加百利山脉之间大气层中的一层永久性的雾霾。
随着洛杉矶城市的发展，汽车尾气加上其他的空气污染物，经过太阳光的烘烤，彷佛形成了一锅剧毒的乱炖。
烟尘遮蔽了地平线，越来越多的人被送入了医院的急诊室。
1965年，这种乱象激怒了加州理工学院大二历史课上的学生们，物理系学生沃利里佩尔便是其中之一。
里佩尔，当时还是一位20岁的学生，发起了连珠炮似的提问
为什么米联邦没有推出任何法规？
为什么汽车制造商还在继续生产污染空气的汽车？
为什么米国具有充足的资金和手段去治理空气，但人们对这些污染却视而不见？
从此，里佩尔开启了对燃油车的挑战，从而引起学术界、实业界和政界的关注。
从20世纪70年代开始，政府的监管措施强迫汽车厂商们用严谨的态度应对排放问题。
从那以后，在控制汽车尾气排放中的有毒物质方面，社会已经取得了巨大进步，极大地改善了空气质量和米国各地和许多工业化国家人们的健康。
米国环保署（environnt protection agency，epa）制定的排放标准是如此严格，以至于发动机专家讥讽epa的真实意思是‘就业保护署’（eploynt protection agency）。
在加利福尼亚州，空气污染问题尤其严重；事实上，该州的环境问题是如此严重导致该州设定了一个发展目标，旨在彻底禁售燃油车，不再让发动机排出尾气。
该州的战略是让汽车电动化！
在此背景下，无论是米国、法国、英国等老牌资本主义强国，还是华国、印度这样发展中的‘潜力股’，都在积极发展电动车，酝酿禁售传统燃油车。
一时间，‘燃油车即将终结’、‘作为燃油车主要动力来源的内燃机时日无多’等等声音此起彼伏。
股市做出强烈反应新能源汽车板块集体飙升，多股涨停。
很多媒体也加入进来，‘内燃机末日即将来临、以后加油的汽车就买不到了、自家的燃油车就快要成为废铁了、一个多世纪的内燃机即将像恐龙一样灭绝’成为越来越多人的共识。