到新华书店买到四本好书，让沈笑夫备受鼓舞。
既然书籍是辩论赛取胜的台阶，何不开动脑筋，到学校的图书馆和阅览室也去淘一淘？
主意打定，立马行动。沈笑夫首先来到阅览室。
学校阅览室面积比较大，里面林林总总的报刊杂志上千种，分门别类，摆放得整整齐齐。
几十个同学在安静的阅读，还有十来个同学在架子前寻找报刊杂志。大家都默不作声，阅览室里很安静，只有空调呼呼的响声。
沈笑夫信步来到杂志架前，开始了大海捞针。
忽然，2009年07期中文核心期刊《生态经济》豁然呈现眼前，一篇祀人撰写的文章《新能源汽车成为欧洲和日本新宠》吸引了沈笑夫的目光――
【法国“开足马力”发展新能源汽车】
如果说几年前新能源汽车在法国还是一个新鲜事物，那么时至今日，它已成为一种时尚，上至政府、下至企业，都在“开足马力”发展这种车型及其配套设施。
尤其在金融危机的大背景下，新能源汽车更被深陷泥潭的生产商们视为“救命稻草”，有业内人士甚至指出，谁能率先占领这个市场，就能率先脱困。
近两年来，作为环保车型中的“佼佼者”，纯电动车和混合动力车在法国市场上具有独特的优势，这与政府在2008年初推出的“新车置换金”密不可分。
根据这一政策，车主在更换新车时，购买小排量、更环保的新车可享受200欧元至1 000欧元的补贴，而购买大排量、污染严重的新车则须缴纳高至2 600欧元的购置税。
在这些补贴、征税等政策的指导下，众多汽车商和消费者都将目光投向了更为环保的小排量汽车。2008年，二氧化碳排量在每公里140克以下的汽车占了新车销售市场63的份额。
在出台措施发展小排量汽车的同时，法国政府还为发展新能源汽车制定了一揽子方案。总统萨科齐在2008年的巴黎国际车展上宣布，法国政府将投入4亿欧元，用于研发清洁能源汽车；政府还计划采取一系列举措，鼓励汽车行业逐步向节能环保的方向发展。
除了为研发投入大笔资金外，法国还准备采取配套措施，保证电动车等环保汽车的顺利运行，如在工作场所、超市和住宅区等大幅增加充电站的数量，新能源汽车成为欧洲从而使充电如同加油一样便捷。
萨科齐承诺，对购买二氧化碳排放量在60克/公里以下的“超级环保车”，政府将给予5 000欧元的高额补贴，这项政策会一直持续到2012年，并将扩展到更多车型。
在政府优惠政策的带动下，汽车生产商们也都闻风而动，雷诺―日产联盟预计在2010年到2011年间将第一批电动车投入市场，并从2012年开始批量生产；