板寸儿童老师接着说
“火车和铁路在今天是一对分不开的‘兄弟’。
请问，有哪位同学能说一下火车和铁路的关系吗？”
刷拉拉，教室里举起一片小手。
板寸儿童老师让上次模拟考试第七名陈俊奇同学回答。陈俊奇朗声答道
“火车，即蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的。
说起铁路的发明，比火车还要早哩！
早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都搞采矿。
可是，当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率很低。
有个公司的老板，为了多运铁矿石，想了一个法子从山上向坡下平放两股圆木，让中间的距离相同，一根接一根地摆到山下。
当装满矿石的斗车，顺着两股圆木下滑的时候，山上的人大声喊叫着‘注意，车下来啦。’
山下的人也大声回答道‘车到啦，好！’这就是初期的木头轨道。
木头轨道制作简单，由上向下运送重物也很省力，一时受到欢迎。
不过，如果在平地上使用木头轨道效果不大，省力不多。而且，这种木头轨道不耐用，磨损大。
到了1767年，有人试着拿生铁来做轨道，以取代木头轨道。人们便称呼为铁路了。
铁轨比木头轨道的体积小许多，它直接放在地面上，斗车的轮子也是铁制的，推起来当当直响，运煤、送货也省劲。
但是，斗车内装的东西不能过重。
有一回，一辆车子装货多了，把铁轨压到了地面里，结果车翻货出，差点压伤了人。
怎么办？
看来，必须解决地面的承受力问题，同时还要考虑铁轨的长度问题。
就是在解决这些问题的过程中，逐渐产生了后来的铁路。
火车很重，有人说如果把这个重量分散到枕木上，再由枕木分散到‘道床’上，道床所受的力再均匀地分散到路基上，这个力量就变得小了许多。
经过这样的传递过程，接触面积逐渐增大，单位面积的压力就相应降低，路基就不会被压坏了。
这个设计的思路是很科学的，可以说，今天的铁路仍然是根据这个道理建成的。
回答完毕！”
板寸儿童老师满意地点点头，示意陈俊奇坐下，表扬陈俊奇回答得不错。
沈笑夫记得，上次驾驶学科模拟考试，陈俊奇考了第七名，排在自己后面。
板寸儿童老师接着问道