沈笑夫读得如痴如醉，一个迈巴赫，居然有如此成就！
真是神人！
沈笑夫喝了口水，继续捧读《汽车设计之王迈巴赫》――
“当戴姆勒与duttenhofer?和?lorenz在1890年建立戴姆勒发动机有限公司（dailer-otoren-gesellschaft，dg）时，
迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出管状散热器、蜂窝式散热器，这一有效的发动机冷却系统，为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。
法国人称他为‘发明大王（roides nstructeurs）'。
然而，在1891年2月，迈巴赫以不能接受合同条款为由离开了戴姆勒（dg）公司。
在随后一年半的时间里，迈巴赫继续他的发动机和汽车设计工作，资金方面由戴姆勒赞助。
1892年秋天，戴姆勒委托迈巴赫租下了已经停业的赫尔曼（herann）酒店的花园大厅，改造成为汽车设计大厅。
在此期间，迈巴赫有‘凤凰'发动机和喷雾化油器两件重要发明。‘凤凰'发动机的特点是两个立式气缸造成一体，排气门由凸轮轴控制，用途广泛。
英国实业家弗雷德里克西蒙司对戴姆勒（dg）公司施压，最后使迈巴赫在1895年的11月份重新被任命为dg公司的技术主管。
回到原来的职位后，迈巴赫取得了一项又一项科技成就，例如，他发明了第一个四缸发动机（1890年）、v型双缸发动机（1892年）、喷嘴化油器（1893年）、蜂窝状管式冷却器（1897年）等。
在威廉・迈巴赫所有的设计发明中，最为杰出的一项就是1900年11月22日在戴姆勒（dg）公司设计制造的第一辆‘梅赛德斯'命名的‘35ps'汽车。
虽然该车的功率只有26kw(35马力)，它却有现代轿车的基本特征
流线型车身，前置四缸发动机，排量5918l，低而平稳的底盘，齿轮换挡系统，尺寸一致的车轮；
铝合金发动机体、双凸轮轴、蜂窝状散热器，博世间断式点火器；
功率提高了，汽车自重却只有原来凤凰车的一半――1000kg，速度则提高了一倍――时速最高能达到88k，当时还没有一个可以达到这个速度的汽车。
这辆‘梅赛德斯’，在1901年3月尼斯车赛（nice week）上引起不小的轰动，出尽了风头。
同时，这一历史上真正汽车的设计概念，使世界从马车时代步入汽车时代，为汽车工业指明了发展方向，并开启了汽车工业设计之门。
威廉・迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”，享受着非凡的荣耀。