八月，比亚乔与山城摩托车厂，泉城摩托车厂合作的两家比亚乔摩托车厂，木兰摩托车厂率先动工。
这两家双方各占了百分之五十股份的摩托车厂，双方共同出资，鄂省古城出地，并且与周边的几家军工厂组成了排气管，车架，车轮等合资工厂，率先建设摩托车产业园。
建设初期，比亚乔摩托车厂将会生产五十的跨式，125跨式摩托车。
而木兰摩托车厂将会生产五十和125踏板摩托车。
木兰是泉城摩托车厂刚研制出来的踏板摩托车，但是不管是技术，还是款式，都跟比亚乔的产品落后五十年都不止。
二战期间，比亚乔就已经生产出了《罗马假日》里面的经典款式踏板黄蜂摩托车，但是泉城摩托车厂的木兰比黄蜂摩托车还要丑陋和落后。
但是，这已经是国产摩托车的巅峰作品了。
摩托车组装厂，配件厂，比汽车配件厂更容易合作，因为这个里面不涉及任何封锁技术。
但是汽车厂这边，大功率发动机的生产，高扭矩变速箱的生产，依旧受到巴统的封锁和监督。
八月底，在华夏跑了一个多月的约纳斯回到了京城。
经过多个部门的联合审批和特事特办，他的投资计划中的两百四十七条，如今已经通过了超过一百五十条。
来自瑞士和奥地利的不同公司员工，带着打印机，复印机经过一周的忙碌，打印出了各种合约，与华夏各省的许多工厂，签订了合资办厂计划。
随后，约纳斯回到了欧洲，又跟奥地利政府签订了合资合作协议，短短一个多月的时间，约纳斯的支出已经达到了三亿美元。
跟随约纳斯回到欧洲的还有大熊猫基地，古建筑研究中心，以及基建单位，配套服务单位的代表，他们将会在瑞士进行实地考察，建设华夏公园。
与此同时，他们还带来了大熊猫最喜欢吃的三种竹子，在瑞士南部进行种植培育。
乌尔苏拉一直留在欧洲处理各种收购和谈判，许多问题根本不用约纳斯操心，就已经处理好，约纳斯只管签字。
九月，约纳斯向学校申请校外学习得到了施瓦奇的批准。
他带着自己的补课学长兼第二助理埃尔温，第一助理米基罗斯，还有自己的奶奶汉娜，女儿索菲亚，乘坐自己的商务机，又来到了华夏。
其他地方可以没有他，但是华夏不行，因为没有人比他更了解华夏的国情，也没有比他知道该如何跟华夏人打交道。
乔凡内一直留在了古城，全方位参与摩托车产业园的建设。
他初出茅庐，因为不了解华夏国情，闹出的矛盾，纠纷，误会一直不断。